Hi ha diferències significatives entre els remolcs complets i els semi-remolcs en termes d’estructura, capacitat de càrrega, rendiment i escenaris aplicables.
El front i el compartiment d’un remolc complet es poden separar completament. La part frontal no suporta el pes de la càrrega i s’utilitza principalment per remolcar. La seva estructura és relativament senzilla, la connexió entre el vehicle principal i el remolc és relativament fixada i té una capacitat de càrrega forta. És adequat per a transport de mercaderies i enginyeria de llarga distància, especialment en condicions de carreteres complexes. El centre de gravetat del tràiler complet es distribueix relativament uniformement i l’estabilitat de manipulació i conducció és millor.
La part frontal del semi-remolc porta part del pes i la tracció. L’estructura és relativament complexa. El vehicle principal i el tràiler estan connectats a través d’un dispositiu de tracció. És adequat per a diverses necessitats de transport, com ara el transport de contenidors i el transport de càrrega a granel. La seva capacitat de càrrega és forta, però lleugerament inferior a la d’un remolc complet. L’estructura flexible del semi-remolc li permet adaptar-se a diferents tipus i mides de càrrega, millorant l’eficiència del transport.
En termes de rendiment, els remolcs complets tenen una mala estabilitat a altes velocitats i febles capacitats de frenada d’emergència, mentre que els semi-remolcs funcionen millor en aquests aspectes. Els remolcs complets s’utilitzen àmpliament en mercaderies de llarga distància, transport d’enginyeria i altres camps, mentre que els semi-remolcs són més habituals en la transmissió urbana i la logística de ports.
